回忆起首次开行动车组的那天，武汉客运段城际动车组车间主任姜沛脸上洋溢着自豪与自信的笑容：“那一年的初夏对于我们第一代动车人来说，是一段令人难忘的动车岁月，是伴随着成长的一段人生，我很自豪，我值乘过D124次列车。”

当时，姜沛是D124次列车首发值乘列车长。能够成为路局第一批动车乘务员，姜沛和同事们都是百里挑一。姜沛说，2007年5月，路局进行了严格的人员选拔，要求女性身高在162厘米以上，具有大专以上学历，形象好、气质佳。颠末几轮筛选，60名乘务员从近万人中脱颖而出，接受了严格的集中培训，内容包括1600米长跑、内务整理、业务学习。

“最可怕的是30度骄阳下要站1个小时军姿，也正是如此，以致于大家能在10个小时的全程站立式服务中达到标准。”与姜沛一样对十年前集训记忆犹新的，还有当时的列车员佘桂宝。她说，根据动车开行要求，需要从参加培训的60名学员中选出30名担当第一批动车组值乘任务，为了能被选上，大家都很努力。白天的学习结束后，大家回到房间开着小灯继续偷偷学业务，利用午休的时间加强礼节动作的操练，谁也不愿输给谁。

第一批动车乘务员共选出6名列车长、24名列车员，“1长4”乘务模式值乘。每个车班女孩的身高、体型、肤色基本一致；发结、皮鞋、袜子、手表一样；粉底、眼影、腮红、唇膏都是一个颜色。

“从汉口站到北京西沿途12个站，所到之处，车站的客运员们都会激动的说，快！武汉铁路局的车来了！旅客们也经常问我，你们是怎么训练的，怎么都笑得这么好看！”十年过去了，姜沛依然抑制不住内心的激动，她知道，能够成为第一代动车乘务员过程是多么辛苦，无论是在武汉、还是在北京西，出乘前都会利用一个小时的时间开展礼节训练，顶书、咬筷、端、拿、递、送、说、微笑都是必练科目。

汉口动车组车间副主任陈娟娟翻出自己十年前在D124次列车上服务旅客的照片，感叹道：十年动车行，萧疏鬓已斑，面容虽改变，服务永不变！

一次值乘终到北京西站，一名台湾白叟下车后专程找到她，激动的握着手说：“我坐过全世界很多的航班、动车，从来没见过这么优秀的服务，列车上的每一名乘务员都代表了高素质，你们太优秀了，一定要坚持啊！”

如今，随着高铁动车的快速发展，从组建时的6个车班30名动车乘务员发展到了现在300多个车班1125名乘务员。目前，该段已有19名动车列车长走向管理干部岗位，先后涌现出了湖北省五一劳动奖章获得者屈培、全路火车头奖章获得者佘桂宝等一批优秀员工。

汉口动车组车间党总支书记武惠俐深情地说：“如果把动车看成是自己的孩子,目睹其从无到有，发展壮大，一点也不为过。”

随着时间的推移，2009年4月1日合武铁路开通、2009年12月26日武广高铁开通、2012年7月1日汉宜铁路开通、2012年12月21日京广高铁全线贯通、2013年至2016年武咸城际、武石武冈城际、武孝城际先后开通运营。十年时间，武汉客运段担当动车组数从3对增加到140对，动车乘务员从30名增长到1125名。